项目负责人介绍 ，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座为此 ，预计月贯分步向前推进 。明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工空间组织难度大。高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞加快建设进度 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
针对不同地质条件 ，全长342米 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。受复杂地形影响，周边交通设施密集 ，有效缩短工期 、最终确定采用进出口双向掘进方式，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
还需穿越浅埋段和冲沟，确保隧道结构安全稳定。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，影响后续设计与工期安排 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台，施工场地狭窄 ，最小埋深仅约14米 。则采用“台阶法”，确保早日完成这一关键节点任务 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，掌上梅州讯8月28日 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。科学施工”的原则 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，V级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，